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Y empezaba el cursillo, Mick tomó una moto y un piloto como ejemplo,
que resulté ser yo, y con la moto parada, yo sobre ella, Mick
sujetando y todos en círculo alrededor comenzó sus valiosas
explicaciones sobre los aspectos más básicos, la postura de
conducción, los repartos de pesos, el manejo de la moto, los
ajustes... Muchas cosas interesantes de las que hasta los más
expertos aprendían. Como no todos hablan inglés, Ramón se ocupaba de
ir traduciendo todas las explicaciones de Mick.
Mientras, Juank había montado una gran carpa, una mesa con
algunas sillas, así como un cubo con bebidas y por su parte Esteban
había sacado su gigantesca caja de herramientas y comenzaba a
reparar y ajustar gran cantidad de motos, fue uno de los que más
trabajó en todo el fin de semana, puestas a punto, ajustes de
carburación, suspensiones, problemas eléctricos, hizo de todo.
Muchos eran los que se acercaban a Esteban para hacerle consultas de
todo tipo, sobretodo al ver como tras pasar por sus manos algunas
motos que parecían muertas resucitaban. El pobre Esteban casi no
pudo ni comer... |
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Tras cada explicación teórica Mick cogía su James de 1963 y nos
deleitaba con algunas demostraciones, incluso realizó varios
ejercicios y zonas pilotando con una sola mano, sorprendente. Tras
esto era el turno de los alumnos, que fueron realizando cada uno de
los ejercicios anteriormente explicados por Mick, donde se demostró
que tanta información aprendida no se asimila con facilidad, y es
que son muchas las técnicas que hay que aplicar y aprender, desde
luego la práctica será la que irá perfeccionando el estilo de cada
uno.
Mick iba vigilando las evoluciones de cada uno, y de vez en
cuando les paraba para corregir sus errores. Una vez completado un
ejercicio, de nuevo se paraban todas las motos y se explicaba otra
cosa, subidas, bajadas, giros, escalones, laderas... cada una de las
explicaciones seguida de su zona y de sus prácticas, y así ambos
días.
La comida del sábado se hacía esperar pero por fin llegaba, bajo
la carpa nos esperaba una abundante paellada, acompañada de
tortillas, croquetas, jamón, pimientos, frutos secos... La única
pega fue que no había sillas suficientes, pero bueno, estábamos en
el campo... |
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Cursillo de mecánica por Esteban Arenas y visita al museo de Manuel
Casado |
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Para hacer la digestión tranquilamente, nos reunimos en una sombra
frente a Esteban y tuvimos más de hora y media de interesantísimo
cursillo sobre mecánica, en el que Esteban nos contó cantidad de
consejos, curiosidades e incluso trucos de motos de competición. También
resolvió multitud de dudas, aquello casi se convirtió en un consultorio
y todos teníamos un montón de preguntas que hacer.
Blai también colaboró dándonos interesantes explicaciones sobre todo
lo referente a aceites y productos de todo tipo, explicando su
funcionamiento y el porqué de sus propiedades. Fue algo realmente
interesante y todos escuchábamos con mucha atención. No en vano Esteban
Arenas (Classic Team) es el preparador de la mayoría de las motos
clásicas de trial que corren los campeonatos catalán y madrileño.
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Blai hablándonos de la importancia de los aceites en los motores de
nuestras clásicas. |
Esteban asombro a mas de uno con sus trucos de mecánica. |
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Una curiosidad fue cuando Mick sacó un extraño aparato y nos lo
enseñó a todos, era muy parecido a un carburador, pero se
trataba de un inyector que fue construido por él mismo en su
época con Yamaha, moto en la que fue equipado ganando los
Scottish de 1974 y 1975. Sólo existen dos inyectores como este
el otro se lo prestó a un amigo para que lo probase en su moto y
ahora no se lo quiere devolver, por algo será... Y es que Mick
además de magnífico piloto es un gran ingeniero. El porqué de su
no construcción en serie fue el de siempre, los elevados costes
de producción, ya que lleva elementos que sólo pueden ser
realizados a mano.
El tiempo había volado y ya eran cerca de las seis de la
tarde, repartimos las bonitas sudaderas de Mick Andrews (que
podéis comprar en
Todotrial Shop) y volvimos al pueblo donde nos
esperaría otra actividad interesante, la visita al impresionante
museo de trial de Manuel Casado.
La colección de Manuel es realmente impresionante,
probablemente la mejor colección de motos de trial del mundo, no
sabemos cuantas motos había en las habitaciones del museo, pero
seguramente más de 300, todas las Bultaco, Montesa y Ossa, la
mayoría de las Fantic y muchas otras marcas como Honda, Yamaha,
Suzuki, Kawasaki, Garelli, Gas Gas, Aprilia, Beta, Italjet,
Villa, SWM, Alpha, JJ Cobas, Merlin, Triumph, JP, Alfer,
Mecatecno, Armstrong... ¿me dejo alguna? Entre ellas piezas muy
dificiles de encontrar y además paredes llenas de posters y
fotos no menos interesantes, la experiencia fue muy bonita y
todos, alumnos, monitores, acompañantes y hasta el mismo Mick
salían entusiasmados. |
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Y el domingo más |
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| Tras
una magnífica primera jornada, faltaba el segundo día y el fin
de fiesta. A la misma hora en el mismo sitio, todos partimos a
la zona de entrenamiento donde Mick y Blai nos esperaban con
seis zonas trazadas al acecho. Antes de nada más explicaciones
sobre técnicas más avanzadas, laderas con giro, subidas y
bajadas con giros, algo de movimientos en parado para motos
modernas, algo de trucos en competición o la forma de plantearse
las zonas y las carreras, y siempre con alguna anécdota curiosa,
como la de porqué no venció su sexto Scottish a causa de la
dureza de un control de zona...
Tras esto nos esperaba un mini trial, con 6 zonas y tres
vueltas, en el que los monitores y algunos voluntarios hacíamos
de control y anotábamos las penalizaciones, para que todo fuese
lo más real posible. Las zonas eran de todo tipo, roca, tierra
con giros, laderas, escalones, subidas, bajadas, piedra
suelta... Sacarlas a cero no era fácil y la gente se motivaba
cada vez más. Como no era un trial de verdad todo resultó un
poco desordenado, algunos pasaban la misma zona 5 veces
seguidas, los más novatos ni bajaban a mirarlas y los más
expertos se lo tomaban como un trial de verdad haciendo las
zonas de una en una en tres pasadas y examinándolas
cuidadosamente. |
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