El sábado es el día del reconocimiento, se puede salir a montar a cualquier hora del día y básicamente consiste en reconocer el terreno para no encontrar sorpresas en carrera, es también el momento de organizar los puntos de asistencia ya que la mayoría de las motos no son capaces de realizar una vuelta completa sin realizar al menos una parada para repostar.

     La carrera es el domingo y desde bien temprano comienzan a rugir los motores de todo tipo de motos de campo. La salida suele ser a las nueve de la mañana y se hace por orden de dorsal, como quiera que nosotros vamos en monturas con mas de veinte años de antigüedad salimos los penúltimos y detrás nuestros perseguidores los Quads, quizá a mi modo de ver la asignatura pendiente para la organización, ellos tienen atajos ya que no pueden pasar por todos los senderos por donde entran las motos y es fácil que una columna de ocho se coloque delante haciendo muy costoso su adelantamiento y tomando, repito siempre a mi modo de ver, riesgos innecesarios.

     El recorrido suele estar siempre muy cerca de los cien kilómetros y a nosotros, los clásicos, nos hacen dar solo una vuelta, en cambio, los pilotos con motos actuales en categorías de dos y cuatro tiempos, tienen que dar dos si quieren puntuar. A decir verdad el circuito tiene de todo, pistas anchas, senderos, trialeras, agua, roderas, barro, subidas, bajadas y en definitiva todo lo que se le puede pedir a un buen recorrido endurero. Sobre la dificultad hay opiniones para todos los gustos, la mía es que hay que tener cierta preparación y experiencia para acometer esta aventura con garantías de éxito, ya que el trazado no esta especialmente diseñado para nosotros, ya os digo que vamos por donde las KTM’s, GAS GAS, Hondas y demás marcas actuales con la única diferencia que ellos tienen que dar dos vueltas. Otro factor importante a tener en cuenta es nuestra moto, se hace fundamental elegirla adecuada, se necesitan bajos y una relación adecuada para subir importantes trialeras y por supuesto tiene que estar en óptimas condiciones. La estadística habla por si sola, cada año entre un veinte y un cuarenta por ciento de los pilotos con moto clásica no llega a meta, y os aseguro que  llegar resulta una tremenda satisfacción.